大家都知道，制造一架飛機需要投入巨大的人力物力。如果僅僅因為某些零部件破損就停止使用某架飛機，未免有些可惜。借助3D打印技術制造出可以替換的老舊零件，對局部破損變形的部件進行維修，有助于飛機整體性能的充分釋放，飛機飛行的速度和安全也能得到有效保障。與傳統(tǒng)的維修技術相比，3D打印的優(yōu)勢也十分明顯。

 在制造飛機發(fā)動機、座椅等部件時，3D打印制作周期短、節(jié)省材料、能夠打印出組裝好的產品。值得注意的是，3D打印在零部件制作精度、難度等方面，也能實現(xiàn)較佳的效果。運用3D打印來制造形狀復雜、層次多樣、棱角分明的零部件，能夠較好地體現(xiàn)產品的細節(jié)設計，刻畫出紋理感。
      操作人員利用3D打印維修某些特殊零部件，可以根據(jù)實際需要靈活改變零件的大小和形狀，讓維修后的零部件擁有較佳的易用性。通常來看，3D打印技術可以被應用于修理航空發(fā)動機的金屬件，如葉片、壓縮機、渦輪發(fā)動機部件等。當某一元件的局部磨損或損壞時，利用3D打印技術可以移除破損的材料區(qū)域，并使用未損壞區(qū)域的重建部分來修理整個元件，以此來延長3D打印航天器元件的使用壽命。

武漢天昱智能制造有限公司制造的航天樣件

 目前比較常見的3D打印修理工藝是定向能量沉積。一個元件的修理結果到底如何往往取決受多種因素的影響，例如：元件缺陷檢測水平、現(xiàn)場操作人員修理部件的能力、替代修理技術的速度和成本以及將部件恢復到具有相同機械性能的原始形狀的具體要求。